transport

Riscurile acoperite

Riscurile acoperite de aceasta polita de asigurare se impart de catre majoritatea societatilor de asigurari in trei tipuri, in functie de riscurile acoperite:

  • institute clause ‘ C’ cea mai restransa care acopera doar anumite riscuri numite in polita, de obicei riscuri legate de daune suferite de mijlocul de transport:, adica : incendiu sau explozie, esuarea, rasturnarea sau scufundarea navei/ambarcatiunii, coliziunea sau contactul navei sau mijlocului de transport cu orice obiect extern, altul decat apa, rasturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru, descarcarea marfii intr-un port de refugiu.
  • Institute clause ‘ B’ , care extinde riscurile acoperite de clauze C  si la  incarcare-descarcare si evenimente naturale, precum si cutremur, eruptie vulcanica, trasnet, daune produse prin intrarea apei de mare, lac sau rau in ambarcatiune, mijloc de transport sau loc de depozitare, dauna totala a oricarui pachet cazut peste bord sau scapat in timpul incarcarii sau descarcarii mijlocului de transport .
  • Instuitute clause ‘A ‘ , este a  treia varianta,  cea mai cuprinzatoare, si acopera toate riscurile in afara de cele excluse in mod explicit din polita

Polita Cargo

Asigurarea transporturilor acopera  riscurile care se pot intimpla in cursul unui transport al marfii, intern sau extern, cu mijloace de transport autorizate  (camioane, nave, tren,etc)

Polita cargo poate fi incheiata ca o polita individuala, adica pentru un singur transport, acoperirea riscurilor fiind delimitata in timp si spatiu conform contractului, sau poate fi incheiata tip abonament  pe o anumita perioada de timp, de obicei 12 luni, acoperind riscurile tuturor transporturilor efectuate in perioada de asigurare, conform conditiilor contractuale.

Este valabila pentru transporturi de toate tipurile: terestru, aerian, maritim sau combinat.

Riscurile excluse

Riscuri excluse din polita cargo:

– pagube produse prin comportamentul necorespunzator intentionat al asiguratului;
– uzura normala a marfii asigurate;
ambalarea, incarcarea, legarea si stivuirea necorespunzatoare a marfii pe mijlocul de transport, daca este efectuata de asigurat
– neindeplinirea obligatiilor financiare sau insolvabilitatea proprietarilor, administratorilor sau operatorilor mijlocului de transport
– incompatibilitatea mijlocului de transport sau starea de nefunctionalitate corespunzatoare, daca aceasta era cunoscuta de asigurat;
– viciul propriu sau natura marfii asigurate
– intarzierea livrarii
– utilizarea armelor nucleare sau contaminarea radioactiva, razboi, turbulari civile, greve, acte de terorism etc.

Stabilirea primelor unei polite cargo

Stabilirea primelor unei polite cargo este facuta de asigurator in urma informatilor adunate despre marfa in sine si conditiile de transport. Astfel,  factorii decisivi sunt : modalitatea de ambalare a marfii, tipul transportului si mijloacele de transport utilizate, precum si o scurta descriere a marfurilor transportate.
– in cazul transporturilor care presupun mai multe mijloace de     transport , prima poate creste, deoarece marfa poate suferi deteriorari in timpul descarcarii si reincarcarii.
– in cazul transportului pe apa, prima se poate micsora daca marfa va fi depozitata in cala navei si poate fi mai mare daca este depozitata pe punte.
Acoperirea riscului de furt se incheie de obicei la solicitarea asiguratului si se plateste o prima suplimentara. Majoritatea societatilor de asigurare considera fransiza obligatorie pentru acoperirea riscului de furt.

Contracte comerciale

Dauna

Daca la primirea marfii se constata o dauna, destinaratul marfii trebuie in mod absolut sa  scrie pe documentul de incarcare (bill of landing)  ca marfa a fost avariata , si aceasta observatia sa fie consemnata si de soferul vehiculului. La fel , in maxim trei zile trebuie sa trimite o scrisoare cu o reclamatie catre compania  transportatoare.